Sistem Periksaan Periksaan Elektronik kami berdasarkan aplikasi telefon pintar dan teknologi komunikasi mudah alih, dan mempunyai kelebihan-kelebihan berikut berbanding sistem periksaan berasaskan batang periksaan tradisional:
(1) Oleh kerana telefon pintar telah menjadi popular di kalangan orang ramai, ini menjimatkan kos pembelian peralatan dan kos penyelenggaraan selepas jualan;
(2), sistem pengawasan telefon bimbit APP bersepadu fungsi foto forensik, dalam kes-kes kejadian yang tidak biasa, kegagalan peranti dan lain-lain, pengawasan walaupun mereka tidak dapat menilai tahap keparahan keadaan yang tidak biasa, juga boleh segera melalui APP mengambil foto forensik dan memuat naik secara automatik ke latar belakang, diserahkan kepada pengurus kanan berpengalaman pejabat untuk memeriksa penilaian;
(3) Aplikasi telefon bimbit sistem pelayaran bersepadu penentuan dan fungsi pengesanan jejak, membolehkan pelayaran memeriksa laluan sebenar, lokasi semasa boleh melakukan pertanyaan visualisasi masa nyata di latar belakang, sangat memudahkan pengurusan pengawasan pekerjaan harian pelayaran oleh pengurus kanan;
(4) Aplikasi telefon bimbit sistem penjelajahan membolehkan proses pemeriksaan di tapak, mengambil foto, laporan kecualian dan lain-lain dapat disegerakkan pada masa pertama untuk mengemukakan ke latar belakang untuk memasuki antrian peristiwa yang diproses, tidak perlu menunggu sehingga penjelajah kembali ke pejabat selepas memuat naik data melalui tongkat penjelajahan tradisional, atau mengingati sambil dimasukkan ke komputer, yang sangat meningkatkan kecekapan dan ketepatan pelaksanaan proses peristiwa yang tidak biasa.

Atas sebab-sebab yang disebutkan di atas, sistem periksaan periksaan berasaskan teknologi aplikasi telefon pintar kami adalah satu gangguan terobosan terhadap sistem periksaan tradisional.

1, Pengenalan sistem inspeksi elektronik pelabuhan pelabuhan

1.1 Prinsip Operasi
Mengikut prinsip "Pengurusan Kitaran PDCA", pelaksanaan kaedah pemantauan "merancang, melaksanakan, memeriksa, maklum balas" di kawasan bidang kuasa terminal pelabuhan.
Rancangan: mengikut grid tapak bidang kuasa terminal pelabuhan, model pengurusan subunit, menetapkan pelan pelayaran, laluan pelayaran dan titik pelayaran untuk setiap kawasan;
Pelaksanaan: Pemeriksaan kawasan mengikut pelan dan laluan pelayaran yang telah ditetapkan;
Pemeriksaan: mengetahui perkara-perkara yang tidak biasa dilaporkan melalui platform yang seragam, setiap jabatan bertanggungjawab menerima maklumat yang tidak biasa dan memproses selepas selesai, kemudian merekodkan pemprosesan melalui platform dan memberi maklum balas kepada pengurus hartanah di tempat;
Maklum balas: menerima pengecualian di tempat pemprosesan dan memuat naik sistem hasil penerimaan (jika penerimaan kelayakan, tutup pengecualian itu; jika penerimaan tidak kelayakan, kembali kepada jabatan bertanggungjawab untuk pemprosesan semula), sehingga akhirnya membentuk pengurusan gelung tertutup.
Ciri-ciri sistem: standardisasi, visualisasi, pintar, halus.

1.2 Pengenalan Sistem Operasi Belakang
1.2.1 Pengurusan Akaun
Biasanya mengikut keadaan sebenar jabatan pengurusan tapak bidang kuasa pelabuhan terminal, menubuhkan jumlah besar akaun pendaratan, beberapa akaun yang digunakan secara eksklusif oleh ketua jawatan keselamatan, ketua jawatan pengurusan perniagaan dan kepimpinan kanan, dengan kuasa pengurusan kanan yang berbeza untuk sistem; Kebanyakan akaun yang selebihnya digunakan oleh kakitangan perniagaan di lokasi.

1.2.2 Pengurusan Rancangan
①, menetapkan kumpulan kelas: sistem lalai dilengkapi dengan 6 tetapan kumpulan kelas, pengguna boleh mengurangkan pergantian yang diperlukan mengikut peningkatan permintaan;
2, menetapkan titik pelayaran: pengguna boleh menetapkan beberapa unit pelayaran (laluan pelayaran) dan sejumlah besar titik pelayaran di tapak mengikut mod pengurusan rangkaian di kawasan bidang kuasa terminal pelabuhan;
Tetapkan frekuensi pemeriksaan: sistem lalai menetapkan 3 kali setiap pelayaran, pengguna boleh menyesuaikan frekuensi pemeriksaan mengikut keadaan sebenar pada bila-bila masa.

1.2.3 Pengurusan standard
Mengikut keadaan sebenar di tapak bidang kuasa terminal pelabuhan, pengurusan sasaran di tapak bidang kuasa terminal pelabuhan dibahagikan kepada "peralatan infrastruktur", "peralatan kemudahan elektrik lemah", "kesihatan awam", "perkhidmatan keselamatan dan pemadam kebakaran", "pengurusan tapak pembinaan" dan lain-lain 5 kategori utama, 96 item kecil, sambil menetapkan piawaian pemeriksaan lapangan terperinci untuk setiap projek.

1.2.4 Pengurusan proses penyesuaian / pembuatan semula
Berdasarkan realiti pengurusan tapak di bidang kuasa terminal pelabuhan, proses sistem boleh disesuaikan mengikut ciri-ciri perniagaan yang berkaitan dengan keselamatan pengguna atau proses perniagaan yang berkaitan dengan keselamatan yang sedia ada pengguna boleh dibangunkan semula dengan keperluan pemeriksaan baru. Dengan itu, jabatan keselamatan, jabatan pengurusan, pembekal perkhidmatan akan diselaraskan secara organik, diselaraskan dan pengurusan yang cekap.
Nota:
Mengikut piawaian pembayaran yang ditetapkan, selepas kementerian keselamatan mengesan keadaan yang tidak biasa, ia akan dilaporkan secara langsung ke jabatan bertanggungjawab melalui sistem telefon bimbit hujung hadapan. Jabatan yang bertanggungjawab mengenal pasti sama ada ia terletak dalam kawasan pelupusan Jabatan, dan jika ada, dengan cepat (atau melalui penyedia perkhidmatan hilir); Jika tidak, pemutusan "pesanan kembali" dilakukan dan tugas-tugas ditugaskan semula oleh platform pengurusan latar belakang;
Selepas penyingkiran maklumat yang tidak biasa selesai, pengurus hartanah melakukan penerimaan di tapak, jika penerimaan layak, maklumat yang tidak biasa ini akan ditutup secara normal; Jika penerimaan tidak layak, sistem akan dikembalikan kepada jabatan yang bertanggungjawab untuk diproses semula;
Selama keseluruhan proses penanganan peristiwa yang tidak biasa, platform pengurusan memantau keseluruhan proses, berkomunikasi, menyelaraskan dan memproses aliran maklumat yang tidak lancar pada masanya untuk memastikan setiap maklumat yang tidak biasa ditangani pada masanya.

1.2.5 Pengurusan Lapisan
Dalam ringkasan maklumat pengecualian, pengurusan berlapis setiap maklumat pengecualian melalui warna yang berbeza dalam peringkat pemprosesan yang berbeza menjadikannya jelas. Di antaranya, "merah" bermaksud item yang sedang diterima, "biru" bermaksud item yang sedang selesai (diproses), "kuning" bermaksud item yang sedang ditutup (diterima), "hijau" bermaksud item yang telah ditutup; Maklumat yang dikemukakan tidak diproses dalam tempoh 3 hari, sistem akan memaparkan tanda amaran segitiga secara automatik.

1.2.6 Pengurusan laporan
Dengan sistem periksaan periksaan belakang, fungsi laporan 16 jenis berikut boleh dicapai:
Statistik masalah pembaikan, dibahagikan kepada: masalah besar, masalah kecil, kitaran pemprosesan, keputusan pemprosesan, masalah kawasan timur, masalah kawasan barat, masalah kawasan tengah dan lain-lain 7 jenis laporan;
2, statistik proses, dibahagikan kepada: masalah yang akan diterima, masalah yang akan dikendalikan, masalah yang akan ditutup, masalah berulang, masalah yang telah diterima dan lain-lain 5 jenis laporan;
3, statistik pemeriksaan, dibahagikan kepada: 2 jenis laporan kehadiran titik pemeriksaan, kehadiran kursus peralihan dan lain-lain;
Laporan statistik pendaftaran orang asing;
a) Laporan statistik masa kerja.

Sistem Pemeriksaan Periksaan Elektronik Terminal Pelabuhan

Dengan penubuhan pasukan pemeriksaan lapangan kawasan bidang kuasa terminal pelabuhan dan pembukaan sistem pemeriksaan kawasan elektronik, Jabatan Pengurusan Lapangan kawasan bidang kuasa terminal pelabuhan akan menggabungkan platform pengurusan belakang yang sedia ada untuk membentuk semula dan mengoptimumkan proses pengurusan lapangan dengan tujuan akhirnya mencapai tujuan "pembinaan semula proses, perkongsian maklumat, pemantauan proses, penilaian hasil" untuk meningkatkan penggunaan sumber dan kecekapan kerja dengan berkesan.

2.1, mewujudkan kawalan "roda pemacu ganda" di kawasan bidang kuasa terminal pelabuhan
Melaksanakan model pengurusan roda pemacu ganda "platform pengurusan belakang + kawalan tapak" di kawasan bidang kuasa terminal pelabuhan, melalui pembaikan semula kemudahan peralatan yang dikumpulkan oleh pengawalseliaan kawalan tapak, pengawalseliaan projek utama (termasuk tapak pembinaan dan gas paip, dan lain-lain), pemprosesan kecemasan, jaminan penerbangan penumpang, tadbir urus bersepadu dalam bangunan dan data yang berkaitan, menggunakan input sistem pengawalseliaan elektronik ke platform pengurusan belakang untuk menganalisis, merumuskan, meringkaskan dan membentuk laporan yang berguna untuk rujukan keputusan kepimpinan syarikat.

2.2 Mencapai perkongsian sumber maklumat kawalan tapak di bidang kuasa terminal pelabuhan
Pada masa ini, pelbagai jabatan perniagaan di depan Jabatan Pengurusan Tapak kawasan bidang kuasa terminal pelabuhan telah menubuhkan sistem operasi belakang peringatan elektronik. Setiap jabatan boleh mendarat pada bila-bila masa untuk melihat perniagaan pemulihan yang melibatkan jabatan ini dan senarai ringkasan maklumat kelainan di tapak Jabatan Pengurusan Tapak Terminal Pelabuhan (contohnya: maklumat ketidakselamatan di tapak), untuk memaklumkan keadaan operasi di tapak pada masa yang tepat. Pada masa yang sama, menggabungkan laporan data operasi yang dianalisis secara berkala oleh platform pengurusan belakang, akhirnya mencapai perkongsian sumber maklumat kawalan di tapak bidang kuasa terminal pelabuhan.

2.3 Memperolehi pemantauan proses pengeluaran maklumat tanpa gangguan
Maklumat yang tidak biasa di kawasan bidang kuasa terminal pelabuhan dimuat naik ke antara muka operasi belakang melalui aplikasi telefon bimbit sistem periksa periksa elektronik, sistem pendaratan setiap unit perniagaan untuk pemprosesan surat perintah. Dalam proses ini, platform pengurusan belakang melaksanakan pemantauan masa nyata yang tidak terganggu terhadap seluruh proses penyingkiran maklumat pengecualian, terutamanya untuk "pesanan balik" pelbagai jabatan dan maklumat pengecualian yang sukar, untuk menyelaraskan pemprosesan lanjutan pada masanya untuk mengelakkan kemajuan penyingkiran kelewatan dan mempengaruhi prestasi operasi keseluruhan di tempat bidang kuasa terminal pelabuhan.

2.4 Mencapai penilaian perniagaan bagi pembekal perkhidmatan
Pada masa ini, terdapat lebih banyak penyelenggaraan kemudahan peralatan di kawasan bidang kuasa terminal pelabuhan yang bertanggungjawab untuk penyelenggaraan harian pelbagai kemudahan peralatan di kawasan kuasa. Departemen perniagaan Jabatan Pengurusan Tapak bidang kuasa terminal pelabuhan mengikut pemprosesan maklumat yang tidak biasa dalam sistem pemeriksaan pelayaran elektronik dan menggabungkan laporan data operasi yang dianalisis secara berkala oleh platform pengurusan belakang untuk menilai tahap penyelenggaraan pembekal perkhidmatan, sehingga secara berkesan menggalakkan pekerjaan penyelenggaraan kemudahan peralatan lapangan bidang kuasa terminal pelabuhan pada masa yang tepat, sehingga memastikan operasi lapangan yang betul di bidang kuasa terminal pelabuhan.