Syarikat UtamaRoller jalan kesan, mesin hidraulik berkelajuan tinggi, buldozer roda, roller jalan kecil empat siri lebih daripada dua puluh produkSelama 20 tahun, tidak lupa hati awal, konsisten, integriti perkhidmatan setiap pelanggan, komited untuk membina jenama kekuatan mekanikal pemampatan kelas atas.

Kerana fokus, jadi profesional! Selama lebih daripada dua dekad, Harvey Heavy Industries memberi tumpuan kepada penyelidikan dan pembangunan produk penggilingan kesan dan pengeluaran siri perkembangan hidraulik, dan pengumpulan teknologi yang kuat. Berorientasi pasaran, bergantung kepada kerjasama pasukan elit, pasukan penyelidikan dan pembangunan teknologi berfokus untuk menyelidiki produk, mengoptimumkan dan menaik taraf produk secara berterusan; Mengikuti konsep jenama "masalah pengguna, tema kami", konsep perniagaan "membawa produk yang baik ke pasaran", untuk mewujudkan kualiti yang cemerlang dalam semangat pengrajin.Telefon Jualan:

　　Roller roda duaJuga dikenali sebagai mesin pemedap, ia adalah peralatan pembinaan jalan raya. Roller jalan roda ganda dalam mesin kejuruteraan termasuk dalam kategori peralatan jalan raya, digunakan secara meluas untuk projek kejuruteraan besar seperti lebuh raya kelas tinggi, kereta api, landasan lepas lapangan terbang, empangan, stadium dan lain-lain, boleh menghancurkan tanah berpasir, separuh lepat dan lepat, tanah stabil asas jalan dan lapisan permukaan jalan konkrit aspal. Roller jalan roda dua dengan peranan graviti mekanikal itu sendiri, sesuai untuk pelbagai operasi pemampatan, menjadikan lapisan yang dihancurkan tidak berubah bentuk dan padat. Roller roda dua dibahagikan kepada dua jenis roda keluli dan tayar.

Prosedur Operasi

Apabila beroperasi, roller roda ganda harus bermula terlebih dahulu sebelum dapat bergetar, enjin pembakaran dalaman harus diletakkan terlebih dahulu pada kelajuan sederhana dan kemudian disesuaikan ke kelajuan tinggi.

2, kelajuan perubahan dan penukaran harus berhenti terlebih dahulu, kelajuan perubahan harus mengurangkan kelajuan enjin pembakaran dalaman.

3, Roller roda ganda dilarang untuk bergetar di atas tanah yang kukuh.

Apabila menggiling asas jalan lembut, anda harus menggiling 1-2 kali tanpa getaran, kemudian menggiling getaran.

Apabila menggeser, frekuensi getaran harus kekal konsisten. Untuk roller roda ganda getaran yang boleh disesuaikan, anda harus menyesuaikan frekuensi getaran sebelum beroperasi, tidak boleh menyesuaikan frekuensi getaran tanpa guncangan.

6, penyesuaian penggeser, penggeser guncangan dan brek harus dilakukan selepas penggeser utama dilepaskan.

Apabila naik dan turun, tidak boleh menggunakan fail pantas. Pada giliran yang tajam, termasuk penggelek roda ganda bergetar yang bergengsi, penggunaan gear cepat dilarang keras apabila giliran kecil mengelilingi pusingan.

8, penggelek roda ganda tidak boleh bersekutu dengan getaran semasa memandu berkelajuan tinggi.

9, henti masa harus berhenti terlebih dahulu, kemudian meletakkan mekanisme penukaran di kedudukan tengah-tengah, penghantar diletakkan di ruang kosong, selepas menarik tongkat brek tangan, operasi inertia enjin pembakaran dalaman mati beberapa minit selepas.

Keperluan operasi lain harus mematuhi peraturan roller roda ganda tekanan statik.

① Sama ada ke atas atau ke bawah lereng, lapisan di bawah campuran aspal perlu bersih dan kering, dan pastikan untuk menyemburburkan lapisan gabungan aspal untuk mengelakkan campuran daripada geser semasa menghancurkan.

② Sama ada penurunan penurunan atau penurunan penurunan, roda pemacu roller dua roda harus berada di belakang. Membuat ini mempunyai kelebihan berikut: apabila naik lereng, roda pemacu belakang boleh menahan kekuatan pemacu yang disediakan oleh lereng dan mesin itu sendiri, sementara roda depan memampatkan permukaan jalan untuk menahan kekuatan pemotongan yang lebih besar yang dihasilkan oleh roda pemacu; Apabila menurun, kuasa kesan yang dihasilkan oleh berat diri roller roda ganda diimbangi oleh brek roda pemacu, hanya campuran yang dihancurkan oleh roda depan yang mempunyai keupayaan untuk menghasilkan kuasa pemotongan roda pemacu selepas menyokong.

3. apabila menekan lereng, roller roda dua bermula, berhenti dan mempercepatkan harus lancar untuk mengelakkan kelajuan yang terlalu tinggi atau terlalu rendah.

Sebelum penggilingan lereng, campuran harus disejukkan ke suhu had rendah yang ditetapkan, dan kemudian tekanan pra-statik, sehingga suhu campuran turun ke had bawah (120 ℃), sebelum pemampatan getaran digunakan.

② Penyusunan lereng turun hendaklah mengelakkan perubahan kelajuan dan brek tiba-tiba.

Dalam keadaan lereng yang sangat curam untuk menggeser lereng, anda harus menggunakan roller dua roda ringan terlebih dahulu untuk pra-tekanan, dan kemudian menggunakan roller dua roda berat atau roller dua roda getaran untuk pemampatan.

Kesan suhu rendah

Suhu rendah membuat sukar memulakan enjin, punca utamanya adalah kelengkutan minyak pelincir yang lebih besar, penurunan keupayaan kerja bateri dan penyembupan bahan api yang buruk.

Kelakutan minyak mesin lebih besar dengan penurunan suhu, prestasi aliran menjadi buruk, sehingga keadaan pelinciran enjin menjadi buruk, rintangan putaran spindle lebih besar.

Apabila bateri pada suhu rendah, kelekatan elektrolit juga lebih besar, keupayaan menembusi menurun, peningkatan rintangan dalaman membuat kapasiti bateri dan voltan akhir menurun dengan ketara, bahkan tidak boleh pelepasan. Pengurangan voltan membuat permulaan tidak mendapatkan kuasa output yang diperlukan dan sukar untuk mencapai keperluan kelajuan permulaan.

Oleh kerana suhu rendah membuat kelajuan spindle bermula enjin tidak tinggi, suhu paip masuk dan kelajuan aliran gas yang rendah, kualiti penyembupan bahan api yang buruk, dan lagi menambah kesukaran untuk memulakan enjin.

Dalam keadaan suhu rendah, kelikatan pelbagai cecair minyak yang besar dan kecairan yang buruk membawa kesukaran kepada operasi roller roda dua dan memperburuk keausan bahagian mesin.

Kelakutan minyak pelincir yang besar, kehilangan kuasa minyak pengadukan semasa operasi mekanisme meningkat, menjadikan kuasa enjin berkurang, sistem pemacu tidak cekap, sehingga mengurangkan keupayaan pemandu roller roda ganda berjalan dan mekanisme rangsangan.

Kecairan minyak pelinciran yang buruk, menambah kesukaran untuk pelinciran bahagian-bahagian tertentu, mengurangkan kesan pelinciran, sehingga memperburuk keausan bahagian enjin dan bahagian pemacu.

Kelakutan cecair minyak kerja yang besar, juga meningkatkan rintangan paip, menjadikan kemunduran hidrolik sukar, prestasi brek pemandu hidrolik yang buruk, meningkatkan sukar memandu, memberi kesan buruk kepada pemanduan selamat.

Terdapat juga bahaya beku yang meluas dalam pembinaan pada musim sejuk, contohnya: pembekuan elektrolit bateri akan membuat ia berhenti bekerja; Pembekuan air penyejukan enjin yang disejukkan air akan membekukan pemanas dan silinder.